Trasporti: Amirante, da 31/5 nuovi collegamenti marittimi

 

Trasporti: Amirante, da 31/5 nuovi collegamenti marittimi

Trieste, 29 mag - "Da domenica 31 maggio prenderà il via un'ulteriore parte dei nuovi collegamenti stagionali del trasporto pubblico marittimo regionale previsti dagli affidamenti 2026-30 attuati dalla Regione. Si concretizza così uno dei passaggi più significativi del progetto di sviluppo della mobilità sostenibile lungo la fascia costiera e lagunare, con una rete di collegamenti marittimi più ampia, stabile e integrata con il sistema turistico e cicloturistico regionale".
Lo annuncia l'assessore regionale alle Infrastrutture e territorio Cristina Amirante evidenziando che "con il nuovo assetto dei servizi marittimi regionali il Friuli Venezia Giulia compie un ulteriore passo avanti verso una mobilità moderna, sostenibile e sempre più connessa ai territori. Non stiamo parlando soltanto di trasporto pubblico, ma di un sistema capace di valorizzare le nostre lagune, la costa, i siti storici e le località turistiche attraverso una modalità di spostamento efficiente, attrattiva e ambientalmente sostenibile".
I servizi rientrano nei nuovi contratti quinquennali 2026-30 sottoscritti dalla Regione a seguito di una gara europea del valore complessivo di oltre 36,6 milioni di euro.
Il Lotto 1, affidato a Delfino Verde Navigazione Srl, comprende i collegamenti: Trieste-Porto Vivo-Barcola-Cedas/Topolini-Grignano-Sistiana; Trieste-Sistiana-Duino-Monfalcone; Trieste-Grado-Lignano Sabbiadoro. Il Lotto 2, affidato a raggruppamento temporaneo di imprese costituito da Saturno di Zentilin Adriano e Santa Maria di Nico Pavan, comprende invece: Lignano Sabbiadoro-Grado via Porto Buso; Marano Lagunare-Lignano Sabbiadoro; Aquileia-Grado. Le imbarcazioni garantiscono l'accessibilità alle persone con mobilità ridotta e consentono il trasporto delle biciclette, confermando la forte integrazione tra trasporto pubblico e cicloturismo.
"Tra le novità più rilevanti di quest'anno spiccano il collegamento diretto Trieste-Lignano senza cambi, tempi di percorrenza ridotti, nuove fermate lungo la costiera triestina, l'incremento delle corse, l'allungamento della stagione turistica e una maggiore integrazione tra i diversi servizi marittimi regionali", aggiunge Amirante.
Dal 31 maggio partiranno in particolare la linea Trieste-Sistiana-Duino-Monfalcone, il collegamento lagunare Lignano-Grado via Porto Buso e la linea Aquileia-Grado. "Il servizio Trieste-Sistiana-Duino-Monfalcone introdurrà per la prima volta lo scalo di Duino e collegherà Trieste a Sistiana in appena 45 minuti, con tempi inferiori rispetto al trasporto su gomma. Il collegamento lagunare Lignano-Grado raddoppierà inoltre l'offerta complessiva tra le due località rispetto alla stagione precedente, mentre la linea Aquileia-Grado rafforzerà la connessione tra costa e patrimonio storico-archeologico regionale", spiega l'assessore.
"L'obiettivo della Regione - prosegue Amirante - è costruire un sistema strutturato di mobilità marittima regionale, capace di dialogare con il trasporto ferroviario, il Tpl e il sistema delle ciclovie regionali. Il mare e le lagune diventano così parte integrante della rete della mobilità del Friuli Venezia Giulia".
I dati registrati nelle prime settimane dei servizi già avviati il 25 aprile confermano un forte interesse da parte dell'utenza, anche internazionale. Sulla linea Trieste-Grado-Lignano sono stati trasportati in meno di un mese oltre 2.500 passeggeri e quasi 500 biciclette, mentre la linea costiera Trieste-Sistiana ha registrato oltre 6.000 passeggeri.
Particolarmente significativo è il dato relativo ai viaggiatori non residenti in Friuli Venezia Giulia, che, all'avvio dei primi due servizi marittimi stagionali ad aprile, rappresentano già oltre la metà degli utenti della linea Trieste-Grado-Lignano e oltre l'80% dei passeggeri della linea costiera triestina. "La positiva risposta registrata già nelle prime settimane - conclude l'assessore - conferma che investire in collegamenti marittimi efficienti significa sostenere il turismo, migliorare l'accessibilità del territorio e rafforzare l'identità del Friuli Venezia Giulia come regione europea della mobilità sostenibile e del turismo lento".
I bambini sotto i 10 anni viaggiano gratuitamente se accompagnati da un adulto pagante, mentre il trasporto biciclette è confermato al costo di un euro. Per i residenti in Friuli Venezia Giulia sono state mantenute le tariffe già applicate nella scorsa stagione, con possibilità di acquisto anche di un carnet da 10 corse. ARC/COM/ma/

Porto Nogaro, è pronta la nuova banchina “green” 06 Febbraio 2026 (Shipping Magazine)

 

Può ospitare fino a cinque navi per volta: il progetto è stato completato con 100 giorni di anticipo

San Giorgio di Nogaro – Taglio del nastro per l’elettrificazione di Porto Nogaro. Il piccolo scalo siderurgico friulano ha inaugurato il cold ironing sulla banchina Margreth, grazie a un investimento di quasi 8 milion, stanziati dal Fondo complementare al Pnrr e dalla Regione, poiché che lo scalo non ricade sotto l’ombrello dell’Autorità portuale di Trieste e Monfalcone. 

A Porto Nogaro, però, il cold ironing non è un semplice allaccio elettrico. “Non si tratta della realizzazione di un collegamento standard – ha spiegato l’assessore regionale alle Infrastrutture Cristina Amirante – ma di un progetto tecnologicamente avanzato e innovativo, uno dei primi di questo tipo non solo a livello nazionale ma anche europeo”. L’impianto è infatti alimentato in modo esclusivo da oltre duemila pannelli fotovoltaici installati sui tetti delle strutture portuali e del retroporto, una scelta che consente di basare la produzione energetica su fonti rinnovabili. L’energia viene accumulata e gestita attraverso un sistema di distribuzione progettato per servire fino a cinque navi in contemporanea, a condizione che siano predisposte per l’alimentazione elettrica da terra.

Da un lato si riducono in modo significativo le emissioni di Co2 e degli altri inquinanti atmosferici nelle aree portuali e urbane limitrofe; dall’altro si introduce un elemento di competitività per lo scalo. Il cold ironing “è una delle risposte più concrete ai temi della decarbonizzazione dei porti – ha sottolineato Amirante – che sono già oggi il sistema di trasporto delle merci a più basse emissioni”. 

Il progetto, dal valore di 7,9 milioni di euro, è stato completato con un anticipo di cento giorni rispetto al cronoprogramma contrattuale. Un risultato che, secondo l’assessore, “dimostra la capacità di coordinamento e di gestione di un intervento complesso, reso possibile dalla collaborazione tra Regione, consorzi per lo sviluppo economico, imprese, operatori portuali e Capitaneria di porto”. Le risorse arrivano in larga parte dal Piano nazionale complementare al Pnrr, con un cofinanziamento regionale.

In assenza di navi all’ormeggio, l’energia prodotta potrà essere utilizzata per alimentare l’illuminazione pubblica e gli uffici dell’area portuale e della zona industriale Aussa Corno, estendendo i benefici anche alle attività a terra. L’intervento ha incluso anche un rafforzamento della sicurezza della navigazione, con l’introduzione di un nuovo sistema di localizzazione a supporto dei piloti lungo il canale Aussa Corno.

Chiusa la scuola di San Giorgio di Nogaro per vulnerabilità sismica- Friulioggi.it

 

Chiusa la scuola di San Giorgio di Nogaro per vulnerabilità sismica: lezioni a distanza

E’ stata chiusa la scuola secondaria di primo grado “Nazario Sauro” di San Giorgio di Nogaro, una chiusura disposta a partire da oggi a causa della vulnerabilità sismica dell’istituto con conseguente prosecuzione dell’attività didattica in modalità a distanza.

“La notizia della chiusura, motivata da questioni di sicurezza legate all’adeguamento sismico, è stata per la Regione un fulmine a ciel sereno – ha detto l’assessore regionale alle infrastrutture, Cristina Amirante -. Nonostante le problematiche inerenti alla sicurezza dell’istituto perdurino da diversi anni, la necessità di procedere a una demolizione e ricostruzione della scuola è stata rappresentata all’amministrazione regionale solamente da pochi mesi, oltretutto senza mettere in luce una situazione di urgenza tale che potesse portare in tempi così rapidi a un’ordinanza di sgombero su cui la Regione non ha alcuna responsabilità”.